Critique and replies Part 2: Properties of the generator	Generbine	Kritik und Entgegnungen Teil 2: Eigenschaften des Generators
Caused by the height of the blades, a great part of the magnetic excitation would be lost by the stray field. I cannot comprehend this statement. Probably, the critic has not interpreted the three-dimensional geometry of the blades and the path of the field lines correctly. Between the rotor (= blades) and the stator, there is an air gap of no more than 5 mm width; the remaining magnetic path of the main flux consists of high permeability material (permanent magnetic rotor blades, soft-magnetic rotor axle, soft-magnetic stator core sheets). All possible stray fluxes have to run through much longer air paths and thus only reach modest values. To achieve reasonable flux densities, "rare earth" magnets would have to be used; but they are not suited because of their mechanical properties and due to their susceptibility to moisture. It is correct that "rare earth" magnets (Sm-Co or Nd-Fe-B) are very susceptible to corrosion. Thus, for the prototype of the generbine the use of the quite more resistant Al-Ni-Co alloys is proposed, which have comparable remanent flux density. It is true that their coercitive field strength is smaller, for which reason special measures have to be taken to avoid demagnetization between magnetization process and final assembly. This is no fundamental problem, however. It is not clear how the magnetization can be achieved, if the magnets are the blades at the same time. In the →documentation, the construction of a special magnetization equipment is shown and calculated.		Durch die hohen Schaufeln würde bereits ein großer Teil der magnetischen Erregung durch die Streuung verloren gehen.  Diese Aussage ist für mich nicht nachvollziehbar. Vermutlich hat der Kritiker die dreidimensionale Geometrie der Schaufeln und den Verlauf der Feldlinien nicht richtig interpretiert. Zwischen dem Rotor (= Laufradschaufeln) und dem Stator gibt es einen höchstens 5 mm breiten Luftspalt; die ganze restliche magnetische Weglänge des Hauptflusses verläuft in hochpermeablem Material (permamentmagnetische Laufradschaufeln, weichmagnetische Rotorachse, weichmagnetische Statorbleche). Alle möglichen Streuflüsse müssen dagegen längere Luftstrecken durchlaufen und bleiben somit klein. Für vernünftige Flussdichten müssten "Seltene-Erden"- Magnete verwendet werden, was aber aufgrund der mechanischen Eigenschaften und der Feuchtigkeitsempfindlichkeit dieser Materialien auszuschließen ist. Richtig ist, dass "Seltene-Erden"-Magnete (Sm-Co oder Nd-Fe-B) sehr korrosionsempfindlich sind. Für den Prototyp der Generbine sind daher die wesentlich beständigeren Al-Ni-Co-Legierungen vorgesehen, die vergleichbare Remanenzflussdichten aufweisen. Ihre Koerzitivfeldstärken sind zwar kleiner, weshalb spezielle Maßnahmen zu treffen sind, um eine Entmagnetisierung zwischen Magnetisierungsprozess und Endmontage zu vermeiden. Ein grundsätzliches Problem ist dies nicht. Es ist nicht klar, wie das Aufmagnetisieren der Magnete (wenn diese gleichzeitig die Laufschaufeln sind) erfolgen könnte. In der →Dokumentation ist der Aufbau eines speziellen Magnetisierungsgerätes gezeigt und durchgerechnet.
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